1、设计载荷：采用JTJ01-88(1995)《公路工程技术》规定的汽车-超20级载荷进行设计。
2、本结构使用异型钢材16MN桥梁结构用钢，钢材抗拉强度应不能低于480Mpa；允许弯曲应力为210Mpa。GQF-E80型桥梁伸缩缝的施工工艺及安装前的工作划线切缝
5、安装塞聚泡沫板、穿筋、盖网、浇筑水泥砼；施焊结束后，伸缩缝装置处于正常伸缩状态，这时选择宽度比缝隙宽度宽50mm，长度大概在200mm，高度比槽口深度低40mm的泡沫板，上面横向切成V形槽，即可顺序两边梁下口的缝隙中，并向一个方向靠拢挤紧，用泡沫板将缝隙塞严，避免跑浆，塞缝宽度要保证伸缩缝设计的小宽度，然后冲洗槽口，将槽口碎屑冲洗干净。单缝伸缩缝：⑴根据现场详情,确定切割宽度；
4、行车平稳：桥梁伸缩缝装置的伸缩功用是靠齿轮钢板之间的相对滑移完成的。采用刚柔连系等，肃清了汽车行驶时发作震动现象，削减对桥梁的冲击。技术要求:GQF-MZL桥梁伸缩缝的承重结构和位移控制分开，二者受力时互不，分工明确，这样既保证受力时安全，又能达到位移均匀，使所有中梁在一个位移控制箱内均支承在相同根垂直横梁上的作法，这样对大位移量伸缩装置十分有利，了横梁数量，使位移控制箱体积减小到小范围，节约了钢材。该结构还解决了斜向支承式伸缩装置要求加工和拼装精度特强的苛刻条件，否则四连杆结构极易出现自动锁闭现象，影响伸缩缝的伸缩和不易保证位移均匀的弊病。该结构各连接处全部采用既可旋转又能结构。所以，对弯、坡、斜、宽桥梁适应性能强，可各类桥梁结构使用标准。
2019 12 30 
