其中U型伸缩缝施工方便，价格低，其终产品强度也较低，其终伸缩量一般在20～40mm范围内，因而，其一般多用于人行布道或中小跨径桥梁中，搭接板式伸缩缝的强度很大可承受较重的车辆荷载。对于伸缩缝的设计和构造处理务必要慎重。应认真考虑伸缩量的应用范围先要伸缩装置能在顺桥向和横桥向均能保证伸缩的伸缩量。由于斜桥，弯桥和坡桥的伸缩装置还应特别考虑其对伸缩范围的特殊要求。务必采用优秀普通硅酸盐水泥，优秀骨料，同时进行各项指标试验，合格后才能使用，认真作好混凝土配合设计，一般情况下混凝土强度要比梁体高一个等级，交通量大和重载车多的情况下，水泥混凝土可混入适量的聚丙烯纤维，
再者，利用撬杠拆除密封条，直到混凝土浇筑完成之后，进行二次嵌入处理。再度，根据设计图纸的对预留槽中心线的要求来确定伸缩装置安装的中心线。后，利用平直槽钢制作龙门横吊梁。该吊梁制作完成之后，2019年8月玉树杂多县公路桥梁伸缩缝均为不合格。混凝土浇筑完后应用磨光机，三米直板和泥刀抹面，在抹面时应用三米直尺检测平整度，保证所浇筑的连接带砼平整度偏差小于或等于2mm。浇筑混凝土：伸缩缝装焊接好后尤其是与桥面和异型钢顶面相接处。它们的造价大不相同，应用范围不同，高耐用性也不一样。因而，如何选择的伸缩缝是伸缩缝设计的重点。虽然不同结构的伸缩缝都能适当行车条件的使用要求。根据伸缩量大小分为不同的规格桥梁伸缩缝的类别
凸楔结点凸楔结点构造形式横桥向的可压缩材料则用于保护弯曲方向的聚苯和防水作用，由于凸楔结点在帽顶处使用了聚四氟防护层的纤维氯丁橡胶材料，因而它比合成梁结点更有备性能。6，电性能乙丙橡胶具备优秀的电绝缘性能和耐电晕性，电性能强于或逼近于丁苯橡胶，氯磺化聚，聚和交联聚。7，弹性由于乙丙橡胶分子结构中无极性取代基，分子内聚能低，
2，夜晚施工各施工作业点配备专职值班人员。3，作业工人务必佩戴照明头灯，身穿。4，便道沿途设置反光标志，引导车辆行驶。我国公路桥梁和城市桥梁工程上使用的桥梁伸缩缝类别很多。在伸缩缝装置进行设计时，施工人员很少会对施工现场状态进行实地调研，因而对一些因素没有考虑到位。比如锚固混凝土厚度不够，而钢筋又过于密集。因而锚固对其受力影响非常重大由于伸缩缝装置受力情况很复杂6，斜桥和弯桥的接缝方向变位影响，7，其它可能出现因素影响，如收缩装置安装施工误差，加工产生的误差，安装完毕后的预加应力及预应力损失等影响。以上各种因素影响，要都准确计算出伸缩量，现阶段还是较为困难的事情。再者还要仔细阅读图纸，安装操作规程，了解操作要点以及难点。建设施工时3对难点进行先期分析和讨论要对路面进行清除，以保证施工的顺利进行。后一点亦是不可忽视的，就是在现场清除完成后，万一其设计不合理，就会影响到伸缩缝装置功能的充分发挥。桥梁里面在总体构造中所占的比重不大，在实际施工中也很难引起施工人员的，因而施工人员也不会对伸缩缝投入太多的精力去深入研究和探讨。
